ZEUNERT'S SCHMALSPURBAHNEN berichtet wechselweise über Schmalspurmodellbahn-Themen, Fahrzeugmodelle, Eigen- und Umbauten sowie Zubehör.
ZEUNERT'S SCHMALSPURBAHNEN hat je Band einen Umfang von 96 Seiten, ist im handlichen Buchformat 166x240 mm fadengeheftet und mit cellophaniertem Kartonumschlag versehen. Alle Bände sind reichhaltig und meist vierfarbig illustriert. Jeder Band kostet EUR 17,50 (D) plus EUR 0,85 (D) Versand.
ZEUNERT'S SCHMALSPURBAHNEN ist im Abonnement frei Haus zu beziehen. Der Bezug der Reihe im Abonnement gewährleistet, dass der Leser keinen Band versäumt. Wir liefern jeden Band einzeln nach Erscheinen mit Rechnung. Sie brauchen keine Abonnementsbeträge im voraus zu bezahlen. Das Abonnement kann jederzeit ohne Angabe von Gründen gekundigt werden.
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Hindenburgstrasse 15
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Telefon: 05371-3542
Telefax: 05371-15114
e-mail: webmaster@zeunert.de
USt-ID: DE115235456
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Band 34
96 S. 166x240 mm, 143 Farb- und 18 SW-Fotos, 9 Zeichnungen, EUR 17,50 (D)*.
Aus dem Inhalt von Band 34
Schmalspurbahnen in Deutschland
lllustrierte Kurzberichte
HSB aktuell
Neues von den Harzer Schmalspurbahnen
Lokalbahnen in Österreich
Kurzberichte aus der Alpenrepublik
SLB-Pinzgauer Lokalbahn aktuell
Aktualitäten von dieser rührigen Bahn
Schmalspurbahnen in der Schweiz
Kurzberichte aus dem Eidgenössischen
100 Jahre Schmalspurelloks der Reihe 1099
Die Mariazellerbahn-Loks sind noch immer im Einsatz
Die Mallet-Lokomotiven der Baureihe 99.50
Beschreibung der Harzer Dampflok-Klassiker
Die Chemin de Fer Yverdon-Ste. Croix
Eine weniger bekannte Bahn - klein, modern, gepflegt
105 Jahre ÖBB-Dampfloks Reihe 299 und 399
Die schweren Loks der Mariazellerbahn
Feldbahn-Notizen
Kurzberichte aus der Szene
Brisonnez & Lotz-Triebwagen
Zusammenbau des H0m-Modells von Trains d'Antan
H0e-Schmalspurbahn-Modelle
Wolfgang Zeunert stellt die neue Gmeinder-Lok und ihre Wendezugwagen von Liliput vor
Literaturhinweise
Neue Bücher und Videos
Auf 96 Seiten nur Berichte und viele Abbildungen über Schmalspurbahnen und Schmalspur-Modellbahnen - diese Buchreihe ist wahrlich eine einmalige Sachinformation.
Fahrzeuge auf Schmalspurgleisen im Harz
144 S. 170x240 mm, 233 Farb- und 44 SW-Fotos, EUR 24,50 (D) + Versand EUR 1,40 (D)
In den letzten Jahren wurde in der Literatur das Thema "Schmalspurbahnen im Harz" in verschiedenen Publikationen und in unterschiedlichen Variationen behandelt. Mit diesem Buch wird der Versuch unternommen, den interessierten Schmalspurbahnfreunden (und auch den Touristen) die Vielzahl der noch heute vorhandenen Schienenfahrzeuge auf den Schmalspurgleisen im Harz näher zu bringen. Die zahlreichen Lokomotiven, Triebwagen, Personenwagen, Güterwagen und Dienstfahrzeuge werden jeweils zusammengefasst nach Baureihe beziehungsweise Typ mit kurzen Texten beschrieben. Schwerpunkt des Buches ist jedoch die Vorstellung vieler Fahrzeuge durch 233 Farb- und 44 Schwarzweissbilder. Mit diesem Buch hat Jürgen Steimecke zusammen mit seinem bereits erschienenen Band "Strecken und Bahnhöfe der Schmalspurbahnen im Harz" ein informatives Kompendium über die heutigen schmalspurigen Bahnen im Harz geschaffen.
DIE FELDBAHN Band 12
Andreas Christopher verfasste dieses seit langer Zeit gewünschte Typenbuch Feldbahnmotorlokomotiven. Gemäss der Konzeption der Buchreihe "Die Feldbahn" werden die deutschen und österreichischen Feldbahn- und Grubenlokhersteller vorgestellt sowie deren Geschichte und ihre Loktypen beschrieben. Die Kapitel mit den einzelnen Herstellern wurden nach einem einheitlichen Aufbau konzipiert, so dass sich der Leser schnell zurechtfindet und bestimmte, ihn interessierende Loks rasch auffinden kann. Wesentliche Typen werden auch in Form von detaillierten Typenskizzen gezeigt. Die wichtigsten Hauptabmessungen und Daten können den zahlreichen Tabellen entnommen werden. Mit 415 Abbildungen ist hier ein Werk über Feldbahnmotorloks entstanden, wie es unseres Wissens nach in dieser Form noch nicht gegeben hat. Es ist ein bedeutendes Standardwerk der Feldbahnliteratur.
Auf Schmalspurgleisen durch das Zillertal
Von Dr. Stefan Lueginger
112 S. 170x240 mm, 179 Farb- und 29 SW-Fotos, 8 Zeichnungen, 17 farbige Bahnhofsgleispläne, EUR 24,50 (D) + EUR 1,40 Porto (D)..
Das Zillertal als südliches Seitental des Inntals gilt als Herzstück des Tiroler Fremdenverkehrs. Es zählt zu den wenigen bevorzugten Regionen, die das ganze Jahr über für Gäste interessant ist. Durch das Tal führt von Jenbach bis Mayrhofen eine Schmalspurbahn. Sie wurde 1902 gebaut und bringt dem Zillertal bis heute wesentliche Impulse für die Wirtschaft und den bequemen Anschluss an das Tiroler Verkehrsnetz. Touristen, und Eisenbahnfreunde nutzen begeistert die planmässig von Dampflokomotiven gezogenen Personenzüge, deren Eintreffen sich durch Dampfwolken von weitem ankündigt. Aber diese Schmalspurbahnromantik ist nur die eine Seite dieses modernen Verkehrsunternehmens, das mit Triebwagen und Taktfahrplan einen perfekten Schienen-nahverkehr anbietet. Hinzu kommt ein lebhafter Güterverkehr, der überwiegend von den neuen Gmeinder-Dieselloks bewältigt wird. Dieses gewaltige Verkehrsaufkommen wird auf einer teilweise zweigleisigen Streckenführung abgewickelt. Jeder Besucher des Zillertals ist fasziniert von diesem lebhaften Betrieb auf Schmalspurgleisen mit nostalgischen Dampfloks, neuen Niederflurwagen und Dieselloks mit Normalspurgüterwagen auf Rollwagen. Das Buch beschreibt die heutige Zillertalbahn, wobei ihre Geschichte nicht vergessen wird. Da eine Eisenbahn immer Teil der Landschaft ist, in der sie verkehrt, erfährt der Leser auch etwas über das Tal und seine Gemeinden. Historische Schwarzweissbilder und viele aktuelle Farbfotos geben eine lebendige Vorstellung von dieser ebenso liebenswürdigen wie rührigen Schmalspurbahn.
Ein grossartiges Buch über eine normalspurige Kleinbahn
OHE-Strecke Wittingen-Rühen
Von Klaus-Peter Sebastian
128 Seiten 240x170 mm, 100 Farb- und 84 SW-Fotos, 20 Gleispläne und 9 Zeichnungen, EUR 24,50 (D) + EUR 1,40 Porto (D).
Das Eisenbahnprojekt einer Nord-Süd Verbindung durch das Gebiet zwischen Wittingen und Oebisfelde geht auf das Jahr 1846 zurück. Die Hansestadt Hamburg sollte durch eine Eisenbahnverbindung über Magdeburg mit Berlin verbunden werden. Aber erst am 23. Januar 1908 konnte die Kleinbahngesellschaft Wittingen-Oebisfelde als Gesellschaft mit beschränkter Haftung ins Leben gerufen werden. 1909 wurde Streckenbau zunächst bis Brome vollendet. Auch die Stationsgebäude waren in der Zwischenzeit fertig gestellt worden. Am 10. September 1909 fand die landespolizeiliche Abnahme der Teilstrecke Wittingen-Brome statt, und am 18. November 1909 erfolgte die Abnahme der Reststrecke. Der Verkehr auf der Kleinbahn entwickelte sich gut. Die geographisch günstige Linienführung und die benachbarten Kleinbahnen, mit denen Gemeinschaftsbahnhöfe betrieben wurden, gaben der Kleinbahn eine grosse Bedeutung über ihren Bereich hinaus. Am 16.6.1944 wurde die Wittingen-Oebisfelde Eisenbahn mit der Celler Eisenbahnen Aktiengesellschaft zusammengelegt. 1945 schlossen sich dann verschiedene Kleinbahnen zur Osthannoverschen Eisenbahnen AG zusammen. Unter deren Regie wurde die Bahnstrecke dann weiter betrieben, allerdings wegen der innerdeutschen Grenzziehung nur noch zwischen Wittingen und Rühen. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands fielen die staatlichen Förderungen für das Grenzgebiet weg, was schliesslich am 30.6.2004 zur Einstellung des Gesamtbetrieb führte. In diesem Buch beschreibt Eisenbahnautor und Heimatforscher Klaus-Peter Sebastian die Geschichte dieser unvergessenen Kleinbahn. 184 Fotos sowie zahlreiche Gleispläne und Dokumente zeigen zusätzlich, welch lebhaften Bahnbetrieb es im Ohretal längs der Grenze zwischen Niedersachsen und Sachsen-Anhalt einst auf Kleinbahngleisen gegeben hat.
