ZEUNERT'S SCHMALSPURBAHNEN berichtet wechselweise über Schmalspurmodellbahn-Themen, Fahrzeugmodelle, Eigen- und Umbauten sowie Zubehör.
ZEUNERT'S SCHMALSPURBAHNEN hat je Band einen Umfang von 96 Seiten, ist im handlichen Buchformat 17x24 cm fadengeheftet und mit cellophaniertem Kartonumschlag versehen. Alle Bände sind reichhaltig und meist vierfarbig illustriert. Jeder Band kostet EUR 17,50 (D) plus EUR 0,85 Versand.
ZEUNERT'S SCHMALSPURBAHNEN ist im Abonnement frei Haus zu beziehen. Der Bezug der Reihe im Abonnement gewährleistet, dass der Leser keinen Band versäumt. Wir liefern jeden Band einzeln nach Erscheinen mit Rechnung. Sie brauchen keine Abonnementsbeträge im voraus zu bezahlen. Das Abonnement kann jederzeit ohne Angabe von Gründen gekundigt werden.
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Telefon: 05371-3542
Telefax: 05371-15114
e-mail: webmaster@zeunert.de
USt-ID: DE115235456
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Band 31
96 S., 177 Farb- und 6 SW-Fotos, 3 Zeichnungen, EUR 17,50 (D) + Porto EUR 0,85 (D)
Aus dem Inhalt von Band 31:
Schmalspurbahnen in Deutschland
lllustrierte Kurzberichte
HSB aktuell
Neues von den Harzer Schmalspurbahnen
Lokalbahnen in Österreich
Kurzberichte aus der Alpenrepublik
SLB-Pinzgauer Lokalbahn aktuell
Eine Lokalbahn wird voll wieder aufgebaut
ZB Zillertalbahn kompakt
Kurzberichte von der Schmalspurbahn im Tal
RhB Rhätische Bahn spezial
Kurzberichte von Graubündens ?Staatsbahn?
Schmalspurbahn-Erinnerungen:
Das Öchsle - Schmalspurbahn Biberach-Warthausen-Ochsenhausen
Geschichte, Fahrzeuge, Museumsbahn
Die Bregenzerwaldbahn gestern und heute
Geschichte, Betrieb, Erinnerungen
Die schmalspurige Eisenbahn in Eritrea
Ein Reisebericht
Schmalspurbahn-Modelle
Neuheiten in H0e, Oe und G
Feldbahn-Museen
Frankfurt am Main und Gro?gmain
Literaturhinweise
Neue Bücher und Videos
Von Andreas Christopher
128 Seiten 170x240 mm, 204 Farbfotos, EUR 29,50 (D)*.
Als 1990 gleich nach der Wende einige Feldbahnfreunde die damalige DDR bereisten, fanden sie noch eine grosse Anzahl von Betrieben vor, die für innerbetriebliche Zwecke Feldbahnen besassen. Dazu gehörten Stahlwerke, Schiefergruben, Schamottefabriken, Zementwerke, Quarzsandgruben und zahlreiche Ziegelwerke. In diesem Buch werden mit kurzen Texten, Loklisten und über 200 Farbfotos eine beeindruckende Anzahl von solchen Bahnen in verschiedenen ehemaligen DDR-Bezirken vorgestellt. Der Inhalt auch dieses Buches ist bereits Technikge-schichte, denn auch von den hier beschriebenen Feldbahnen existiert heute fast keine Bahn mehr.
Von Juergen Steimecke
96 Seiten 170x210 mm, 130 Farb- und 25 SW-Fotos, 25 Bahnhofsgleisplaene, EUR 12,50 (D)*
Strecken, Bahnhoöfe und Fahr-zeuge sind die Grundelemente eines jeden Bahnbetriebs, und genau denen widmet sich dieses hochinteressante Handbuch. Es beschreibt die Strecken der schmalspurigen Eisenbahn-strecken im Harz, die heute von der Harzer Schmalspurbahnen GmbH befahren werden. Die Bahnhöfe werden in laufender Reihenfolge entsprechend ihrer Lage knapp aber ausreichend informativ dargestellt, wozu auch historische Daten und die Erwaeh-nung nicht mehr vorhandener Stationen und Gleisanschlüsse gehören. Ergänzend wird das illustriert durch Betriebsauf-nahmen und Fotos von Bahn-anlagen und Baulichkeiten. Alle bei den HSB mit Stand vom 1.1.2009 vorhandenen Fahrzeuge sind in Listen dokumentiert. Ein weiterer Schwerpunkt dieses Harzbahnbuchs sind 130 Farb- und 26 SW-Fotos sowie 25 Bahnhofsgleisplaene aus der DR-Zeit, die schon für sich allein genommen eine beeindruckende Dokumentation von den Leistungen der Harzer Schmalspurbahnen und der Schönheit der Gegend sind, in der Deutschlands nördlichste Gebirgsbahn verkehrt.
Von Dr. Stefan Lueginger
112 S. 170x240 mm, 179 Farb- und 29 SW-Fotos, 8 Zeichnungen, 17 stilisierte Bahnhofsgleisplaene, EUR 24,50 (D)*.
Das Zillertal als südliches Seitental des Inntals gilt als Herzstück des Tiroler Fremdenverkehrs. Es zählt zu den wenigen bevorzugten Regionen, die das ganze Jahr über für Gäste interessant ist. Durch das Tal führt von Jenbach bis Mayrhofen eine Schmalspurbahn. Sie wurde 1902 gebaut und bringt dem Zillertal bis heute wesentliche Impulse für die Wirtschaft und den bequemen Anschluss an das Tiroler Verkehrsnetz. Touristen, und Eisenbahnfreunde nutzen begeistert die planmässig von Dampflokomotiven gezogenen Personenzüge, deren Eintreffen sich durch Dampfwolken von weitem ankündigt. Aber diese Schmalspurbahnromantik ist nur die eine Seite dieses modernen Verkehrsunternehmens, das mit Triebwagen und Taktfahrplan einen perfekten Schienen-nahverkehr anbietet. Hinzu kommt ein lebhafter Güterverkehr, der überwiegend von den neuen Gmeinder-Dieselloks bewältigt wird. Dieses gewaltige Verkehrsaufkommen wird auf einer teilweise zweigleisigen Streckenführung abgewickelt. Jeder Besucher des Zillertals ist fasziniert von diesem lebhaften Betrieb auf Schmalspurgleisen mit nostalgischen Dampfloks, neuen Niederflurwagen und Dieselloks mit Normalspur-güterwagen auf Rollwagen. Das Buch beschreibt die heutige Zillertalbahn, wobei ihre Geschichte nicht vergessen wird. Da eine Eisenbahn immer Teil der Landschaft ist, in der sie verkehrt, erfährt der Leser auch etwas über das Tal und seine Gemeinden. Historische Schwarzweissbilder und viele aktuelle Farbfotos geben eine lebendige Vorstellung von dieser ebenso liebenswürdigen wie rührigen Schmalspurbahn.
Sachsen 1990
Von Andreas Christopher. 144 S. 170x249 mm, 280 Farbfotos, EUR 29,50 (D)*.
Die Feldbahndichte in den ehemaligen DDR-Bezirken Dresden, Leipzig und Karl-Marx-Stadt war im Vergleich zu den anderen Bezirken recht hoch. Gleich 1990 nutzten die Feldbahnfreunde Winfried Barth und Walter Listl die Chance, in der damaligen DDR auf Feldbahntour gehen zu koennen, taten sich hier doch Betriebssituationen auf, die man gar nicht mehr für möglich gehalten hatte. Was sie dabei in Sachsen fotografieren konnten, wird in diesem zehnten Band der Reihe "Die Feldbahn" gezeigt. Die Auswahl erfolgte aufgrund der Qualität der vorhandenen Aufnahmen oder der Besonderheit von Fahrzeugen oder Betriebssituationen. Die Texte sind bewusst knapp gehalten, aber es gibt zu jedem Betrieb eine komplette Lokliste. Der Inhalt des Buches ist bereits Technikgeschichte, denn von den beschriebenen Feldbahnen xistiert heute fast kein Betrieb mehr.